没有涡扇15的歼20一样出色 发动机差距不影响性能

我们之前说过，歼-20可能今年内正式列装部队，我军将有第一支装备歼-20的部队。此后几年，可能以每年十余架的速度生产（根据成飞新建厂房设施规模，这应该是比较慢的速度了）。

随着最早装备歼-20的试训部队进行1到2年的试飞、编写教材、摸索战术，歼-20就应该开始正式装备作战部队，承担作战任务了。

按照国际上先进涡扇发动机的正常开发时间，涡扇-15目前完成地面试车，甚至准备进行装机试验是有可能的，但这距离正式成熟服役还有相当的距离。笔者还是那句话，指望歼-20初期生产型就用涡扇-15，那是做梦。悲观一点，甚至要做好5年，甚至更久后才见到装备涡扇-15的歼-20的准备。

历史上意大利、日本等国都在本国发动机性能与世界一流水平有差距的情况下，造出了性能不差的战斗机。法国在冷战期间也是在发动机性能不佳的情况下通过特殊气动布局达到较好的性能。即使是美国，也有发动机推力性能不甚好，但却通过变后掠翼设计至今让人念念不忘的“雄猫”。

F-14“雄猫”战斗机，变后掠翼是其最大的射击特点

不过没有涡扇-15，歼-20一样很出色。还记得当年动力不足的F-14A在空战对练中狂虐F-15不？

其实未来歼-20和F-22也可能就是这个状态，关键其实是看双方的飞行员谁能将敌人逼入对自己不利的局面。说到底，推力16吨和14吨的差距并不足以造成“碾压”性的差距，空战的结果关键还是要看技战术水平的。