大众汽车涨势惊人全球首称王

日期:2015-08-11

在刚刚过去的2015上半年,大众集团全球销量首次超越丰田从而成为冠绝寰宇当之无愧的世界第一大车商。今年前六个月来自包括大众、保时捷、奥迪、西雅特、斯柯达以及兰博基尼等子品牌504万的总出货量将2018的长线目标大幅提前到了今天,且相对丰田方面(丰田、凌志、大发以及日野大型卡车)的总销量(502万辆)优势还算明显。若能保持目前的销售势头,那么到年终大众还将实现另一个远景里程碑------年销量过千万。通用继续位列第三,但486万辆的业绩表现再次彰显这家曾经的全球领跑者已和当年的荣耀渐行渐远。

事实上,上述三巨头进入2015年之后都录得不同程度的跌幅,只不过大众跌势较缓(-0.5%),所以逆势登顶。中国仍是大众全球范围内最为重要的单一市场,上半年173万的出货量几乎等同于其在整个西欧地区的总销量,恐怕八十年代德国人将第一部桑塔纳带入中国的时候怎么也不会想到这步棋竟然成了日后VW称霸全球车市的最关键一环。但毫无疑问,如今中国人的钱也不那么好赚了,相对去年同期3.9%的跌幅显示出中国内地车市如今不断升温的竞争热度。

丰田疲态初现,在研发力度上的滞后和保守难逃其咎。而此节正是大众长久以来孜孜不倦投入大量人力物力苦心经营的命脉所在。经年累月,如今终于到了收获的时节。

不过本地车市则是完全不同的另一番景象------大众车系尽管整体向好,但在极大程度上仍属于定位偏高的精品车型,所以相当时间内基本不存在与丰田直接拼销量的可能性。丰田在澳的最主要对手也远非大众,而是日韩新锐马自达和现代。

以霍顿为代表的通用车系在澳洲则是典型的昨日黄花,长线看跌已是业内共识,日后恐难逃今日福特之厄运。




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